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古驿舖—刁家舖

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发表于 2015-9-6 15:54:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

   现高港区境内,曾有历经500年之久的古驿道和驿舖。在通讯已进人现代化的今天,驿道和驿舖是一个陌生的词名,现代人常不解其意,可是在历史上,由它所带动的信息流通,对推动地方经济的发展和便利人民生活,却起到不可估量的积极影响。
   秦始皇统一中国后,车同轨、书同文,促进了邮驿的发展。秦以咸阳为中心修筑的四条驿道干线。驿道沿线“筑高台、置邮亭”,今高邮地名即因其地设高邮亭而得名。唐代邮驿制度更趋完备,全国有驿舖1600多处,服役人员约5万人。邮驿分为陆驿、水驿、水陆兼办三种,陆驿传递信息的速度一天可达500里。江苏在运河沿线,驿舖明显增多,出现了望亭驿、平望驿、松陵驿、扬子驿等著名邮驿。宋代,江苏有姑苏驿、宜陵驿、江都驿、邵伯驿、江宁驿、下蜀驿等20多处驿站。明代,江苏省境内驿舖(站)有50多处,据明嘉靖《惟扬志》记载:口岸辅、刁家渡舖列在其中。明初修建泰兴到泰州的驿道,设口岸舖、刁家渡舖(后改称刁家舖)。这是联网全国隶属兵部的邮政机构。对于驿舖设置地点的选择,官府慎重其事,首选政治中心、行政中心的县城,其次是沿线途中的颇具规模的集镇或战略要地。明初的口岸、刁家渡均具备了这个条件,口岸由于有西枕长江的优势而成了天然良港,刁家渡是沿江东西通道上的著名内河渡口,两镇商贾云集,一派繁荣景象。加之两镇周围分布着五个军垦农场、屯田计万余亩,出于传递官府文件和军情,以及传递民间商贸信息和家信的需要,在两镇设立驿舖是必然所在。
   古代的驿道是国家的邮路主线,为使驿道传递信息的速度一天可达500里,驿道的修筑、维护及桥梁的架设都由官府投资,并按规定的标准修建。从现遗留的古驿道遗址刁舖镇团结街观测,古驿道宽度不低于九尺六寸,在古代这个标准算是宽广大道了。桥的宽度标准一般都在七尺以上,刁舖镇区旧时驿道线上的石质腾蛟桥、虹桥、鸭蛋桥的宽度都证实这个标准。驿道虽属邮路,但由于道路宽畅,自然成了人来人往、车水马龙的国道了,它为沿线的城市繁荣和小集镇的崛起创造了条件。
   刁家舖的驿舖为水陆兼办,驿船,设施建有驿舍、更(鼓)楼和漏斗计时,马房和库房,并配有驿田,陆驿配有驿马、驿车。驿员一律穿戴红色的衣帽作为邮政标志,以便识别;水驿配有驿船,船型特别,外形略显瘦而长,在水中行走要比正常船只速度快,船首尾均有红色标志,同样也是便于识别。驿铺附近的河岸地势较高,潮水涨时船靠岸方便,潮水落时船靠岸装卸邮件包裹就很困难,因此官方拨资在驿铺附近的河岸修筑了石阶码头。码头全以木桩夯实做基础,青皮石铺设,形成了刁铺最古老的正规码头。石阶码头的形成,方便了驿船的停靠和装卸,同时也方便了其它民船的停靠。驿铺码头原本为邮政专用码头,但由于在此停靠方便,于是码头经常被其它民船挤占,因而纠纷不断。据传,一次纠纷升级,动手斗殴,船民将驿员推落下船溺水身亡,酿成命案,凶手被当场擒获,送衙门法办。从此,其它民船再也不敢轻易停靠此专用码头。由于驿铺是军民两用,附近几十里范围内的百姓,只需花几十文小钱到驿舖投寄一封家信,就可以与千里之外的亲人沟通信息,在外地的亲人或朋友来信,只需寄到镇上的××商号代转即可。民国元年(1912),江苏通令裁驿归邮,民国26年(1937)泰兴县成立邮政总局分设五个支局,其中口岸、刁家舖均为支局,驿舖的历史正式宣告结束。同年,新建口泰路(今泰高路),邮路东移,经历了500余年历史的古驿道从此废弃,现仅存刁舖镇团结街一段驿道遗址。原有的水驿码头“小船浜” ,1994年,因镇政府进行市容整治和排水疏通,对残存的环溪河疏竣,岸线前移驳以石坎,将整个石码头用土覆盖。从此,这座历尽沧桑的古老码头被深埋地下,从人们的视线中消失。
   600年前的刁家渡,因设了驿舖,地名由舖名刁家渡舖演变成了刁家舖,直至今天简称刁舖,它深深打上了驿舖的烙印。刁舖成了泰州地区唯一以古驿舖而成名的镇级地名,这为研究古代泰州地区的邮政发展史提供了重要的历史依据。如果说,高邮是因“筑高台、置邮亭”而得名,并成为全国罕见的县级地名,则刁舖因设驿舖而成为全省罕见的镇名当属无疑。这是难得的历史文化和邮政地名文化。
注: 主要参阅资料 ①明嘉靖《惟扬志》。②清光绪《泰兴县志》卷第十五。③新版《泰兴县志》第429页、392页。④《江苏地方志》2003年第三期。

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